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巴黎人网赌:中国公路网:秋色中的收获——河南淮信高速公路息县至邢集段TJ3-1工区施工纪实

?发布时间:2018-11-13 ?浏览:

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  壮丽秀美的大别山曾为新中国的成立输送了无数优秀的革命儿女,日益强盛的祖国时刻惦记着老区的发展,为河南省“三山一滩”脱贫主战场之一的革命老区送来了一条脱贫致富路。河南淮信高速公路息县至邢集段(以下简称息邢高速)作为连接大别山革命老区的重要交通运输通道,横亘在豫南腹地,奔流不息的淮河水见证着这段扶贫路点点滴滴的成长瞬间,从沟渠交错的田地沟坎到跨乡过户雏形渐成,高速公路建设者们辛勤的付出即将把蓝图变为现实。此时,息邢高速土建项目施工现场热火朝天,进行着繁忙的收尾工作。路在一点点变高、变长、连通,建设者们也在种种磨练下飞速成长。

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  协调填料 优化方案

  路床交验100%一次合格

  息邢高速TJ3-1工区位于河南省驻马店市正阳县境内,主线全长17.335公里,工程包括互通区1座、服务区1个、涵通49道、桥梁21座、路基填方308万方。 由于工区沿线均为基本农田,TJ3-1工区路基借土填方量高达300万方,占工区填方量的97.4%,路基填料问题成了工作推进必须迈过的第一道坎。

  工区群策群力,多方寻找合适料源,累计从54km外的确山县运山皮石200万吨,从相距50km的信阳市平桥区和相距80km的桐柏县调运风化砂40多万吨,确保路基正常施工。

  随着环保治理力度加大,2017年8月份开始,山皮石、风化砂开采受限,路基填料运输车辆限行。2017年12月份息邢高速全线“封土”,路基填筑全部停工。环保整治效果常态化之后,息邢高速全线复工。面对路基填料供给受限,工区一方面加强与交警和路政部门协商运输时间,另一方面积极寻找新的填料资源,最终获得从正阳县城房地产工程和息县水利工程取挖土方的许可,在业主公司、PPP项目部的大力帮助协调下,得以征用项目沿线两个“空心村”土场取土。

  为确保运输通畅,工区积极与交警、公安、工商、高速公路指挥部、当地村民和运输车队等十多方人员做好对接,并安排一名副经理常驻土源地专职协调保通,指派专人在施工现场轮班值守,确保了运输通道的畅通和原料及时运抵施工现。煌,工区严格筛选施工队伍,有效切割施工区域,及时更换不合格的施工队伍,以保质保量地推进土方施工的进展。

  豫南地区雨水充沛,地下水位浅,土壤多为黏性膨胀土质,膨胀土作为路基填料时不但要考虑CBR的要求,还须消除和降低膨胀土的膨胀性。TJ3-1工区积极探寻质量稳定、经济性好的土质改良方案,经过大量试验比对,最终确定了路床6%白灰方案和结构物台背6%白灰+2%水泥配比方案,该方案既能保障路床和台背的压实度与刚性,又能将施工效率翻倍,“闷灰砂化”后的路基填料上路当天就可以整平碾压,减少了现场犁耙翻晒遍数,填筑一层路土的时间由5天缩短到1~2天,极大加快了施工进度,节约了人工和机械台班,而且通过白灰土优化替代水泥土方案,有效节约了施工成本,为项目节约建设资金900万元。此外,工区采用新型“粉料撒布车”用于水泥、白灰撒布,既不污染浪费,又能拌合均匀。经过工艺优化和新设备的应用,TJ3-1工区白灰土施工路床交验100%一次合格,得到了业主公司、监理单位的认可,并在多次检查中受到好评。

 

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  狠抓质量 争创样板

  确保安全环保不松懈

  质量安全是品质工程的命脉。TJ3-1工区大力落实各项技术管理制度、质量检查制度,进一步完善质量保证体系,并在施工中狠抓质量管理,对工程关键工序进行全过程控制。

  2017年3月,工区引进无人机线形测量新设备,利用无人机的正射影像及DTM(数字地面模型)对项目进行高程、地貌、土方量等数据分析和方案优化,因不受云层遮挡和地理环境影响,其精准度比卫星遥感更高,而成本比传统测绘方式降低35%以上,利用该设备绘制出精确的大比例尺地形图为 BIM建模提供了影像数据支持,有效提升了BIM技术管理水平和工区质量管控成效。

  TJ3-1工区通过技术攻关优化工程设计,积极应用“新工艺、新技术、新材料、新设备”进行精细施工,促进工程质量水平的稳步提高;采用奖惩机制和劳动竞赛,在施工队伍及一线施工人员之间营造了“争创样板,打造品质工程”的良好氛围。

  在涵洞通道施工中,工区在涵洞顶板、墙身PVC新模板使用前,先用水泥砂浆除锈一次,然后再抛光、打模,严格控制施工过程中模板拼装错台、粘膜、漏浆现象,保证了混凝土板的外观和质量;在受上罗高速交叉影响路段,工区提前与上罗高速设计方和施工方做好沟通衔接,迅速优化施工方案,如期完成受影响路段的涵洞通道施工。目前,TJ3-1工区涵洞通道在息邢高速全线率先完成施工,K40+263.5涵洞已被评为项目样板工程,K31+356涵洞也正申报项目样板工程。

  结合项目路基设计要求和填料材质,工区制定路基施工手册,并遵循“事前控制、事中控制、事后控制”原则,对路基施工进行安排部署,确保路基施工标准一致;在台背施工中做好台阶处理,在结构物边角部位、压路机碾压不到处,使用小型夯实机具进行人工夯实;在上坡道施工时,要求现场人员、质检人员共同参于,并存留影像照片资料;在路基边坡施工中,采用新型设备,实现边坡、绿化、防排工程同步施工,既提高了边坡的防护水平,也保证了边坡表面平整、线形顺直。

  在桥面铺装施工中,采用激光摊铺机使工序衔接更加紧凑,缩短工期的同时,实现了桥面铺装舒适性、连续性和外观质量的高标准要求;在锥坡施工中,工区通过严格的工艺把控,使分离式立交锥坡浆砌切片石表面平整、勾缝平顺、线形美观。目前,K41+462.5大吴庄分离式立交锥坡六棱块、K38+692 S219分离式立交锥坡浆砌切片石正在申报项目样板工程。

  在安全管理上,工区落实“生命至上,安全发展”理念,严格监督检查,确保预案“五落实”;积极推进项目安全文化建设,拓宽安全宣传渠道,修建安全企业文化宣传长廊,图文并茂地展示公司安全文化,营造全民宣讲安全的浓厚氛围,使大家在潜移默化中受到安全教育。

  在环境保护上,工区严格落实“六个百分百”,施工便道“晴天不扬尘,雨天不泥泞”,材料运输中一律平斗覆盖,做到安全环保运输,场站24小时监控现场实时空气质量数据;在与省道S219交叉的施工路口设置雾炮、洗轮机,并在该路段两旁设置自动喷淋设施,防止扬尘污染。

 

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  全面开工 重点突破

  圆满完成“大干60天”任务

  如今的息邢高速施工现。髦只瞪璞负涿,“大干60天”活动仍在这条98.487公里的长龙上如火如荼地开展着。

  自接到上级部署后,TJ3-1工区立即召开“大干60天”动员会及推进会做出总体部署,由工程合同部根据产值计划及施工节点计划分解每月工程量下发到各施工队伍,试验室做好压实度检测等各项工作,各部门与试验室提前沟通,安排配合好工作,各单位以日、周、月为节点进行进度考核,工程部汇总复核具体完成工程量,根据节点完成情况进行奖罚并建立台账;质检部加强日常巡查,指导各施工队伍对发现的问题及时整改并建立排查台账;质检部、工程合同部相互配合,及时对已验收段落做好清算,交由总工、经理确认。各部门迅速响应,在工区全面掀起“大干60天”施工高潮。

  工区根据上级要求的施工节点,在封土行动前备足各项施工材料。为打造品质工程,工区在推进工程进度的同时,对工程的质量品质增强控制力度,要求各施工队伍制定切实可行的质量控制方案,并严格监督落实;路床施工时严格按照试验室配合比,白灰剂量和均匀性均须达到要求,在含水量达到16、17时,必须改良土源至符合条件后再施工,确保弯沉等各项指标符合要求并及时养生;台背施工边角位置一定要用夯机夯实,严禁出现弯沉检测不合格以及台背出现龟裂严重、含水量过大等状况。工区工程部按要求统计计划完成情况,及时汇总并上报各施工队在施工中遇到的问题,工区迅速进行有效解决,以全力推进“大干60天”活动进展,保质保量完成各项施工计划节点任务。

  在桥梁施工与土方、油面交叉作业时,工区安排专人妥善协调,合理安排施工,确保运梁通道畅通;梁板架设时,除Y014段不便将吊车扎在便道上外,各部门与相应土方施工作业区均积极配合,全力保障梁板安装及桥面系顺利施工。

  经过一系列努力,TJ3-1工区“全面开工、抢抓节点、突破重点”的工作部署取得了显著成效,一个半月完成路基填方70万方、路基边沟7000米、盖梁31座、立柱15根、耳背墙28座、梁板安装264片。截止目前,TJ3-1工区桥梁下部结构及涵洞通道已全部完成,桥梁梁板安装完成14座;路基土方累计完成280万方,其中路床交验8公里,长度位列全线第二,为路面工区提供了充足的作业面,多次在工地例会及现场会上受到业主和监理单位的表扬,也得到了兄弟标段的好评。

  “一滴水就能折射出一个多彩世界”。面对施工任务重、协调难度大、物资极度匮缺的局面,TJ3-1工区的每一位参建者无惧无畏、勇于担当,通过不懈的努力化解了一道道难题,收获着金秋的丰硕,TJ3-1工区在创建工程品质方面的系列努力也是息邢高速全线建设成长的一个典型缩影,息邢高速建设者们正奋进拼搏,将这条脱贫致富路建设成经得起时间检验的品质之路。

 

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