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巴黎人网赌:机场高速全面加强“标准化”施工

?发布时间:2015-05-22 ?浏览:

    由工程局集团以BT模式承建的郑州机场高速改扩建工程全长26.412公里,总投资约13.40亿元。自2014年3月底,目前已完成施工产值7.2亿多元,2015年4月底顺利完成了东幅的交通转换。

    该项目实施以来,工程局集团全力以赴,从质量、安全、进度、效益各方面,加强“标准化”施工建设,严格落实“六个办法”“八个台账”,“标准化”建设取得显著成效。

    设施与管理“标准化”。“标准化”涵盖了管理、施工、安全以及临建设施等方方面面。河南省交通运输厅《高速公路施工标准化技术指南》在机场高速改扩建工程中得到了较好贯彻和运用。例如:所有项目在进场前均按照工程需要布局,有房租赁的,坚决不盖新房,项目部、钢筋场、预制梁场和制承梁台座、拌合站、料场在选址上把利于施工放在首位。一是项目部建设区域内有会议室、各类办公室、娱乐活动室、篮球架、乒乓球台、职工食堂、餐厅、宿舍、淋浴室、晒衣场、以及绿化植物、各类宣传栏和象征企业文化的旗杆、大门、宣传标语,工程简介、施工组织机构、负责人和纪检监察专栏;二是实验室单独成院,设置土工室、集料室、水泥室、水泥混凝土室、力学室、化学室、养护室、样品室、外检室、办公室、资料室等,根据要求铺地板砖,贴瓷片,装空调,以确保实验环境达到实验室标准和要求;三是拌合站内部设置纵横向排水设施,场地硬化按照中间高四周低的原则,设置1.5%的排水坡度,场地采用20cm厚的c25混凝土硬化,进出场区的道路加铺30cm的砖渣,加强路面承载能力,宽度8m以满足车辆进出要求;四是钢筋加工场根据施工实际设置,均配备有钢筋笼滚焊机、数控调直机、弯曲机、弯箍机、切断机,钢筋绑扎均采用模架绑扎成型,场地内按原材料堆放区、钢筋下料区、加工区、半成品区、成品区、合格成品区、废料处理区科学设置,标示清楚。

    施工与管理“标准化”。一是桥梁施工时,对施工人员进行岗前培训和技术交底,尤其是对质量控制要点、安全保障措施和隐蔽工程必须保留音像资料,实行首件工程认可制;二是路基土方施工时,进行路堤试验段施工,认可后采用全断面分层填筑,坡形地面由最低处分层填起,施工要求“划格上土,挂线施工,平地机整平”,全宽填筑,全宽碾压并设置临时排水路拱、挡水埝和急流槽,填筑宽度每侧大于设计宽度50cm以上,路面施工时所有试验检验频度满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求,实行从材料加工、采购、施工到工程成本质量指标评定全过程的质量管理。三是涵洞施工时,采用最小尺寸1.2m×1.5m的钢模板,现场由人工拉线分段拼装,模板内粘贴亚克力板,模板接缝间夹设海绵条,确保接缝严密不漏浆和外观质量良好。

    安全与管理“标准化”。每个项目部成立专门的安全机构,设置专人的安全管理和宣贯及安全内业资料整理,各项台账、临时用电、安全技术措施、隐患排查、特种设备操作以及消防安全等责任到人,配备消防沙、灭火器、消防桶等用具,并通过消防演练增加全体施工人员的消防意识和消防技能,施工现场的配电箱、变压器均设置安全标示牌,采用两级漏电保护装置,动力线与生活线电路分开,便道设置各种减速标志、安全提示牌,泥浆池采用硬性隔离,并在醒目位置设立“泥浆池危险,请勿靠近”警示牌,由于机场高速和京港澳高速车流量十分巨大,因此,我们在保通辅道安全设施上做出了极大的努力,沿线从300m,500m,800m,1.6km,3km处分别设置改道提示牌、爆闪灯、锥形标、水马等措施指引车辆,辅道开口端设置缓冲沙袋和橡胶轮胎,门洞前方100m设置限高门架,辅道设置震荡线,按照国家保通渠化标准设置限速标志,由于保通方案合理,措施得力,到目前为止,机场高速、京港澳高速等都在安全运行当中。(集团机场改扩建BT项目部)

 

 

 



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